关于(yú)中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是(shì)百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次飞(fēi)行发(fā)生(shēng)的有(yǒu)人员死亡的空(kōng)难事故的(de广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？ style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？)次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才(cái)发(fā)生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明(míng)的是，死亡(wáng)性空难并不是所有(yǒu)旅客全(quán)部(bù)死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机高度(dù)和速度都(dōu)不是很(hěn)大。如果飞(fēi)行员处广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？置得当，那(nà)么(me)在大多数情况下(xià)飞机都不会(huì)以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强雷(léi)击这样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零(líng)伤(shāng)亡。飞(fēi)机(jī)结构(gòu)的(de)设计本身就(jiù)考虑到了一旦出(chū)现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是(shì)能够(gòu)起到一定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其(qí)实还是很常(cháng)见的。上面(miàn)说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的(de)了。其(qí)他的只要处(chù)置得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的(de)国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其中(zhōng)包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空管的(de)处(chù)置。对于不同的空难类型会(huì)有不(bù)同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直(zhí)接原因是(shì)维护(hù)错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得(dé)当，还(hái)是可以避(bì)免机毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上(shàng)乘(chéng)客的应对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的(de)抗(kàng)冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效(xiào)的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是(shì)这两分钟的(de)时间，机上一百多人全(quán)部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急(jí)救(jiù)是否到位。应该说绝大(dà)部分事(shì)故(gù)发生(shēng)在机场附近，救援通常都很及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的(de)要听天由命了。

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