日(rì)前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全(quán本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(j本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句ié)合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财(cái)经(jīng)如此评价(jià)当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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